В статье проводится анализ следующих проблем оценивания пилотажных характеристик в исследованиях на пилотажных стендах: большая вариабилность значений субъективных оценок, получаемых с использованием шкалы Купера-Харпера; несоответствие между результатами оценивания пилотажных характеристик, получаемых в наземном и летном экспериментах.

Выявлено, что основной причиной возникновения указанных проблем является неопределенность метрик шкалы Купера-Харпера. Предлагается методика определения метрик, которая проверяется при оценивании пилотажных характеристик большого числа динамических конфигураций самолета.